A partir del pròxim de l’1 de Novembre tots els vehicles i camions que circulen per territori francès tindran multes per no portar alcoholímetre d’11 euros.
El passat 1 de Març el Journal Officiel de França (similar al nostre  BOE) ja publicada l’obligatorietat (per a tots els vehicles i camions de totes les nacionalitats) de portar alcoholímetres al vehicle, una mida que ja existeix en altres països com Bèlgica, Holanda, Suècia o Finlàndia.

És possible importa al nostre país algunes mesures i sistemes de formació de les regions al nostre entorn ?
Entre aquestes mesures es troba la conducció acompanyada i el examen multi-resposta.
El 2008, la Comissió Europea va publicar un text sobre “Formació de Conductors i Educació en Seguretat Vial”, amb l’objectiu de proposar les futures línies de desenvolupament en aquest camp, presentant un marc general pel desenvolupament de guies i recomanacions.

Encara que la Comissió no proposa qual d’aquests sistemes s’hauria d’implantar a Europa, si estableix que els objectius de la formació i educació de conductors van molt més enllà del coneixement de les normes i saber com accionar els comandaments del vehicle.

França

• Implantada des de 1990, amb un percentatge d’èxit en la prova pràctica del B del 75% (enfront al 55% els aspirants no opten per aquesta). A partir de 16 anys.
• En la conducció normal, hi ha un període de prova de 3 anys on comencen amb 6 punts i van sumant 2 més cada any si no cometen cap infracció. Amb la conducció acompanyada també comencen amb 6 punts però guanyen 3 per any, amb el que es redueix el temps de prova a 2 anys.

Alemanya

• Implantada des de 2008 a nivell nacional. A partir de 16 anys.
• 14 classes teòriques obligatòries si és el primer permís de conduir que accedeixen.
• Reducció d’accidents durant els primers anys al voltant del 40%.

Àustria

• En vigor des de 1999. A partir dels 16 anys.
• Classes teòriques obligatòries: 26 abans i 6 després de la conducció acompanyada o 32 abans.
• A més a més, 12 classes pràctiques abans en l’autoescola i altres classes de control en la conducció acompanyada.

Examen Multi-resposta

• Implantada a França des de mitjans de 2010
• Cada test es composa de 40 preguntes i es necessita un mínim de 35 encerts per aprovar.
• Sobre 4 respostes, al menys una és vàlida però escau la possibilitat que siguin vàlides alguna més
• S’efectuen sobre una base de dades de 610 preguntes
• Introducció de nous temes: percepció del risc i com compartir el entorn del conductor amb la resta d’usuaris de la via. A més a més, reforç de temes de conducció eficient, alcohol i drogues
• Com a novetat important: identificar en una imatge l’àrea de major risc o escollir la situació de més risc entre dos ofertes.

Font: Revista Travesía

Algunes recomanacions específiques són:
· Reforçar la senyalització corresponent als diferents itineraris que s’inicien al centre de la ciutat.
· Indicar la presència de l’Hospital del Mar a la ronda litoral. Aquest centre sanitari es troba a les proximitats de la sortida 22 d’aquesta via.
· Senyalitzar la destinació Camp Nou a les vies d’entrada a la ciutat per la zona oest. Es tracta d’un element generador d’un elevat nombre de viatges en horaris concrets, això fa que sigui recomanable també una senyalització variable de recorreguts alternatius, així com l’adreçament cap a zones d’aparcament.
· Les estacions haurien de tenir indicadors més clars dels aparcaments de la zona així com altres destinacions importants com el Camp Nou, la Fira o l’Hospital clínic.
· Regular l’ús d’un alt nombre de pictogrames a les entrades a Barcelona provinents del Nus de la Trinitat.
· Substituir senyals antics i en mal estat a les proximitats del Parc Güell, Hospital de la Vall d’Hebrón i Hospital del Mar.
· Actualitzar els plafons on s’indica el nom antic de les vies de sortida (N-II, A-7).
· Rectificar la senyalització de l’Estació de Sants des del centre de la ciutat, ja que encara manté la senyalització prèvia a la reforma de l’Av. Roma.

La Guàrdia Urbana de Barcelona ha detingut un conductor que acumula 12 anys de retirada del permís des del 2001. L’home circulava begut i de forma agressiva, forçant les marxes, per l’avinguda Marquès de l’Argentera quan va ser aturat per agents de la policia local.

Quadruplicava els límits d’alcoholèmia

Un cop aturat, els agents van veure que el conductor presentava símptomes evidents d’estar sota els efectes de l’alcohol i el van sotmetre a les proves d’impregnació alcohòlica, en què va donar un resultat que quadruplicava la taxa permesa. Circulava amb el permís de conduir retirat judicialment. En el moment d’identificar-lo, el conductor va dir que no portava a sobre el permís de conduir i els agents van comprovar informàticament que el conductor tenia en vigor dues suspensions judicials del permís, una per un període de 4 anys i l’altra per un període d’1 any i 8 mesos.

El conductor va ser detingut per dos presumptes delictes contra la seguretat vial, alcoholèmia positiva i conduir amb el permís retirat judicialment, i el seu vehicle va ser ingressat en un dipòsit municipal i ha estat posat a disposició judicial.

Des de l’any 2001, aquest conductor acumulava més de 12 anys de retirada del permís de conduir per suspensions ordenades per jutjats de Tarragona i de Barcelona.

Font: Ara.cat